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汽車早報 | 雷軍稱小米SU7標準版配置遠超Model 3 阿里巴巴減持小鵬
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中汽協：1至2月前十位轎車生產企業共銷售99.5萬輛
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3月20日，據中國汽車工業協會統計分析，2024年1至2月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售99.5萬輛，佔轎車銷售總量的68.7%。
在上述十家企業中，與上年同期相比，十家企業銷量均呈不同程度增長，其中上汽通用五菱增速最爲顯著。
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阿里巴巴減持小鵬，計劃出售3300萬份小鵬汽車ADS
當地時間3月20日，小鵬汽車在美國證券交易委員會提交的144表格顯示，阿里巴巴附屬公司淘寶中國控股有限公司（Taobao China Holding Limited）計劃出售3300萬份小鵬汽車ADS（美國存托股），總價值約3.14億美元。出售日期爲2024年3月20日左右。文件顯示，將出售的證券是在2019年9月12日作爲IPO前投資所購得的。
大衆汽車將與以色列自動駕駛公司Mobileye加強合作
以色列自動駕駛公司Mobileye 3月20日發佈聲明稱，將與大衆汽車加強自動駕駛領域合作，共同把新的自動駕駛功能引入量產，未來向大衆旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和保時捷品牌提供相應駕駛輔助功能。
根據聲明，上述功能包括在獲允許區域和條件下，多車道高速公路上自動超車，以及在紅燈前和停車標誌處自動停車等。
北京開始實施二手車經銷支持政策，單個企業最高不超過200萬元
北京市商務局近日發佈關於實施二手車經銷支持政策的通知。對於2023年11月1日至2024年10月31日期間二手車經銷額超過500萬元的企業，給予其二手車經銷額0.5%的資金獎勵。單個企業最高不超過200萬元。以上獎勵按照“先報先得”的原則，依據網上申報時間排序，如審覈未通過，則按企業重新提交時間排序，獎勵資金總額以2024年預算批覆此項目金額確定。
雷軍稱小米SU7標準版配置遠超Model 3，高管同日稱不存在優先購買渠道
雷軍微博3月20日發文稱，今天看到傳言說特斯拉將於4月1日漲價。特斯拉太牛了，真心佩服：目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。很多人特別關心小米SU7定價，我也順便解釋一下。小米SU7標準版，配置遠超Model3，用料紮實，而且，產品上市初期，採購成本也非常高。定價上，確實有些壓力，希望大家理解。但無論如何，一定會讓大家覺得物超所值！
當晚，針對小米汽車將發放1000個F碼的報道，小米集團公關部總經理王化在微博發文稱，目前沒有“F碼”或類似優先購買的渠道。
馬斯克表示Cybertruck門板間隙過大非裝配問題
3月20日，特斯拉首席執行官馬斯克在社交平臺發文，解釋部分限量版Cybertruck Foundation Series車型門板間隙過大問題。馬斯克表示，這不是門板裝配問題，大約15輛服役的Cybertruck曾存在這一問題，由於門板裝配後扭矩不足造成門板鬆動。馬斯克指出，“這一問題只需5分鐘即可維修，並且已在生產中得到解決。”
吉利安聰慧：2023年極氪整車毛利率達到15%
3月21日主要金店黄金报价：周生生为661元/克，菜百首饰为638元/克
3月20日，在吉利汽車2023業績會上，吉利控股集團總裁安聰慧透露，2023年極氪整車毛利率達到15%（美股會計準則下）。此前，極氪更新招股書顯示，截至2023年9月30日，公司整車毛利率爲14.8%。
哪吒汽車獲香港政府2億港幣補貼及基石輪2億美元投資協助
3月20日，哪吒汽車與香港政府簽署協議。按照協議，香港政府將爲哪吒汽車提供2億港幣補貼，並協助基石輪投資2億美元。
此前，哪吒汽車已在香港設立海外中心，正按計劃建立海外智能研發中心和大數據中心，圍繞海外用戶特徵開發本地化的智能新能源汽車，並計劃在香港建設生產工廠，協助香港與內地產業鏈接軌。
海口擬對涉事額外加價雷克薩斯4S店罰款45萬，列入失信名單
日前，海口中升雷克薩斯汽車銷售服務有限公司因涉嫌價外加價遭媒體曝光，引發公衆強烈關注。海口市市場監督管理局已介入調查，並發現該公司無正當理由拒絕履行價格承諾，構成價格欺詐。
根據最新報道，監管部門決定對中升雷克薩斯處以45萬元的罰款，並計劃將其納入嚴重違法失信名單，期限爲三年。
億咖通推出新一代智艙平臺，宣佈與紅旗達成合作
3月20日，億咖通在2024年科技日公佈多項新產品，其中包括最新智能座艙計算平臺喬戈裡、車規級7納米全場景高階智駕芯片龍鷹AD1000等。喬戈裡計算平臺全面基於手機芯片高通驍龍8 Gen3打造，龍鷹AD1000基本算力可以達到256TOPS，計劃今年10月量產落地。
另外，億咖通宣佈與一汽紅旗達成戰略合作，雙方共同打造智能計算平臺與紅旗OS生態。
開年（首月）銷量力壓羣雄 深藍品牌何以持續爆火
二月一開始，又到了新能源廠商比拼上月銷量數據的時候。反常於往日的爭先恐後，新年第一個月的銷量比拼戰，各大廠商似乎都選擇了“冷處理”。
究其原因，一月特斯拉的降價對太多車企進行了「降維打擊」，各家車企都在慌忙地推出降價政策迎戰特斯拉，內卷的同時，也讓很多消費者選擇了持幣觀望，去比較誰家的優惠政策更多。除此之外，春節的空檔期也導致了一些車企的一月銷量不太亮眼。
雖然一月新能源車市整體表現不佳，但仍有一些廠商在逆流中實現了向前的突破。在整體轎車銷量排行中，位列前三的分別是蔚來、深藍和極氪，其中僅有蔚來和深藍突破了新年首月交付超6000 臺的關口。
蔚來作爲新能源領域裡的老牌廠商，這個交付成績並不意外。反觀深藍，作爲一個去年才發佈首款車型並開啓交付的車企，能夠在衆多新勢力車企中奪得轎車月銷量的亞軍，纔是真正的難能可貴。深藍作爲一個年輕的品牌，是如何做到持續火爆並向上，值得我們去細細分析。
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讓深藍品牌實現快速增長並向上的功臣，無疑是首款車型SL03。在這款產品還是代號爲 C385 的原型車狀態時，其機甲風格的外觀、轎跑的車身姿態就已經吸引了無數潛在用戶。
正式上市後，深藍SL03 的實際表現並沒有讓我們失望，憑藉出衆的產品實力，深藍品牌向消費者和市場展示了什麼是爆款的「自我修養」。
在出色外觀的基礎上，SL03 全系標配無框車門、掀背式電動尾門、主副駕座椅電動調節、AR-HUD、14.6英寸向日葵屏等配置。可以說，不論是科技性還是實用性，深藍SL03 都做到了“入門即高配”。
在空間表現方面，深藍SL03也可圈可點，並且優於同級競品。車身尺寸方面，SL03 定位中型車，長寬高分別爲 4820mm*1890mm*1480mm ，軸距達到 2900mm。放眼 17-22 萬這個價位區間，深藍 SL03 的車身尺寸無疑是出挑的，即使對比同尺寸的燃油競品，也不落下風。
得益於EPA1 平臺的優勢，深藍 SL03 還擁有後排純平地臺以及不錯的乘坐空間體驗，具備了純電轎跑和家用轎車的雙重熟悉。在顏值和實用性都拿捏到位的前提下，深藍 SL03 爆款之名實至名歸。
EPA1 平臺的賦能下，深藍 SL03 被劃分爲了增程、純電和氫電三個大版本，讓用戶有了自主選擇的權利。
其中，增程版的車型實現了對燃油車型的「降維打擊」，其搭載的長安原力智能增程器擁有高達96% 的效率 ，這意味着深藍SL03 增程版能夠用1L油供電 3.3kWh，饋電模式下 4.5L 油即可跨越一百公里，實現高達1200公里的綜合續航，而這是同價位的燃油車型無法匹敵的。
在“原力電動”技術的加持下，深藍 SL03 純電版本可以做到 12.3kWh/100km 的低電耗，與特斯拉 Model 3（參數丨圖片） 的最低電耗基本持平。深藍推出了 515km 及 705km 兩個續航版本，讓注重產品力和長續航的用戶有了更多選擇。
智能化方面，深藍SL03 也有着自己的獨到思考。通過加入可旋轉式的“向日葵屏”這一交互方式，不僅能讓主駕更好地掌控車輛，對於其他成員也多了一份關懷。
總的來說，深藍能夠實現銷量和口碑持續上升，憑藉的不僅是深藍SL03 的超強產品力，更有深藍本身所掌握的行業領先技術，而背靠科技長安的品牌實力，也足夠讓消費者信服。當然，深藍 SL03 只是一個起點，深藍品牌還在探索更深的技術、更廣闊的市場。
憑藉EPA1 平臺以及首款車型 SL03 的穩固基礎，深藍還在持續探索新能源時代的前沿技術。
根據此前消息，深藍正在持續加速半固態電池的研發，目前已經進入工程化研發階段，整車應用將在2025 年實現。
縱觀整個行業的電池技術發展，深藍在半固態領域的進度已經走在了行業前沿。而在當前，深藍自研的iBC 數字電池管家和“長安智慧芯”也能夠爲深藍現有及後續車型提供整車動力電池安全的保障。
除了電池領域以外，在智能化領域，深藍也沒有落下對新技術的更新迭代。此前，長安發佈了智能泊車系統APA7.0 與 NID3.0 高階輔助駕駛，這兩項技術都讓深藍緊跟智能化潮流的大節奏，並站在了第一梯隊。
在後續產品方面，繼深藍SL03 之後，深藍也將持續探索不同的車身形態和價位區間。
今年，深藍將推出第二款車型深藍S7，爲新能源 SUV 市場注入新的活力。此前，深藍還表示要在 2025 年前向市場投放 6-7 款產品。未來在各個細分車型市場，深藍都將爲消費者帶來更多的選擇。
強大的技術體系以及未來更豐富的產品陣線，這些都是深藍SL03 翻開序章後，深藍品牌往下書寫新故事的底氣。而能夠讓深藍一直往前的，還有用戶的信任和肯定。而「用戶深藍」的體系建設，是深藍在新能源時代與用戶同行的最好證明。
新能源時代，單單把產品做好，只能說產品是成功的，並不能證明產品背後的品牌足夠優秀。
而深藍正在用行動力證明，自己在努力成爲用戶型企業的一員。
根據規劃，未來深藍將在全國建設超600 家深藍空間。截止目前，深藍訂單中心已增至 570家, 遍佈全國 218 個城市。同時深藍將在全國建設超過 300 家交付中心，實現一次到店、一小時交車。另外，深藍還將在全國建設超過 600 家維保中心，全面滿足用戶的維保需求。
服務質量保障方面，深藍還將做到品牌直連、全鏈路透明兩大服務制度，讓用戶能夠更便捷且、更放心的購車。在後續需要車輛服務時，用戶可以放心交給深藍服務管家，自己做“甩手掌櫃”。
在這些模式的加持和不斷完善下，相信深藍會成爲用戶型企業的新標杆。
深藍品牌的持續火爆並非偶然和運氣，深厚的技術底蘊、足夠強大的產品實力以及真誠的用戶運營，纔是深藍品牌在新能源市場立穩腳跟的真正法寶。
新的一年，深藍品牌已經憑藉力壓羣雄的銷量迎來了開門紅，而接下來的新車型S7以及後續基於電動化、智能化開發的新技術，相信也會給市場和消費者帶來不少驚喜。
總之，2023 年新能源市場的“烽火”已經點燃，接下來，就讓我們共同期待下一階段的銷量比拼戰，期待深藍會爲我們帶來怎樣的成績。
新能源車用途再次拓展 反向給電網充電能賺差價
在買新能源車之前我們往往都會糾結續航，大電池版本續航更長，但價格也更貴，並且增加的續航往往跟付出的成本不成正比。
不過從今以後這種情況可能會發生改變，近日，根據國家發展改革委、國家能源局等部門發佈的《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，新能源車反向給電網充電，將在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等地區開始試點。
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簡單來說就是車主可在電網用電低峰時期的電能低價儲存進電動車，在用電高峰的時候用高價把電能再賣回給電網。既能幫助電網削峰填谷，平穩電力負荷，又能獲得充放電價差收益。
另據瞭解，在江蘇無錫的一次新能源車反向充電試驗中，50臺新能源車30分鐘就向電網反向充電近1000度。
雖然已經有小範圍的試點，但要大規模應用還缺乏統一的技術標準。另外，電池壽命和電價收益也是影響新能源車主參與積極性的重要因素。
普通三元鋰電池理論壽命爲1200次完全充放電，比如5天完成一次循環大概能用15年，如果天天循環，是不是電池壽命就直接縮短5倍呀？當然，現在不少新能源車企都推出了電池終身質保，但其中也有不少門檻，難保車企不會針對反向充電做出質保方面的限制。
另外就是電價差有沒有足夠的吸引力了，以重慶爲例，如果執行分時電價，在低谷時段充電最低爲0.36元/度。在高峰時段賣出去，每度電差價預計在1元錢左右，就算你是100度的大電池，忙活一天可能也就只能掙個幾十塊錢。但未來電價大概率會呈上漲趨勢，如果差價能到2元以上，那麼參與度可能就會更高。
所以，指着反向充電能掙錢的車主們就不要抱太大的期望了，不過分攤一點用車成本還是可行的。
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閉眼買的水桶型SUV 宋PLUS DM-i冠軍版150KM版本
閉眼買的水桶型SUV 宋PLUS DM-i冠軍版150KM版本
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本站汽車8月16日報道 你有沒有想過，比亞迪當下如日中天，一騎絕塵的成因究竟是什麼？是堅持長期在電動車技術領域的耕耘收穫，是完整的產業鏈自給能力，是絕佳的時運造化，還是砸中消費者的核心訴求。
宋PLUS DM-i15.48~21.88萬(參考成交價)
其實通過一部明星爆款車型便可管中窺豹，本篇我們來聊聊宋PLUS DM-i（參數丨圖片）冠軍版，因爲這款明星家用SUV上市短短2年累計銷量便突破50萬輛，熱銷的背後一定有擊中消費者核心訴求的關鍵因素，我們試圖挖掘一下。
·關於背景
名爲宋PLUS，但歸屬於比亞迪海洋網，分爲DM-i和EV兩個版本。此次改款升級的宋PLUS DM-i冠軍版還是有了實質性升級，加量不加價，算是回饋給消費者的超值福利。例如純電續航起步就爲110km，增加150km（NEDC）新版本，售價區間爲15.98萬元—18.98萬元，1萬元爲一個配置價格梯差，主打一個高配。
·升級看點：
-110km續航版本起步（原先是51km起步），新增150km續航版本，提高純電續航能力。
-支持iPhone NFC數字鑰匙，蘋果手機用戶也可以通過手機解鎖啓動車輛。
-雙15W手機無線充電，增加前排兩個無線充電，更符合當下用車習慣。
-DiLink智能網聯繫統升級至5G基帶，GPS性能大幅提升。
-精緻的水晶排擋杆
-Infinity燕飛利仕豪華音響
比亞迪的用戶往往都在強調新能源用車方式，雖然DM-i插混動力續航無憂、補能無慮，但對於精打細算的廣大用戶而言，相當一部分具備充電便利條件的車主更樂於日常充電補能，這能夠大幅度降低用車成本，亦可提高駕車舒適體驗。
爲此，比亞迪升級了動力電池容量，以提升純電續航里程對應的用車體驗，150km版本版本對於不少車主而言，在通勤場景下可以實現一週充電一次，大幅提升日常用車體驗。
·關於新造型設計
宋PLUS DM-i冠軍版造型大變，新前臉基於海洋美學設計理念打造，更少的鍍鉻飾件，色彩更一致的組合，呈現出更年輕簡潔、更符合新能源化的視覺感，與海洋家族的設計風潮保持同步。
廠方提到車身線條運用了許多能夠關聯海洋的設計元素，目的是完美契合更年輕、進取的海洋網調性。
尾燈組經過優化，點亮效果更顯靈動，爲了更好的呈現海洋元素特徵，新增蒼煙和天青兩款淺色塗裝，讓人浮想到天際或是浪花。輪轂的樣式也是全新的，據說也會帶來一鍾踏浪前行的海洋氣息。
內飾能夠一眼望到的變化有：
-方向盤徽標從“宋”改爲了“BYD”
-精巧別緻的水晶擋杆
-大屏及儀表新UI設計，清爽清晰
車內的升級點不多，但每一項都擊中消費者的心扉，讓宋PLUS DM-i冠軍版的精緻度得到提升。坦率的說，內飾整體設計，色彩搭配，材質選擇都是符合當下主流消費人羣的審美點的，座椅要寬厚，坐着有沙發感，材料要高級，摸着有檔次，屏幕夠大，看地圖刷視頻夠過癮。
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進入到試駕的重要環節，關於整部車的駕駛體驗分享，我們知道比亞迪DM-i超級混動獲得巨大市場認可，離不開兩大因素：第一當然是省油啦，爲老百姓造車，首要關鍵要素就是要用着省；第二是舒適體驗，包括空間、配置、這是一部家用車的必備素養。
DM-i爲什麼用車成本經濟，混動車的核心是發動機，比亞迪斥重金研發的驍雲-插混專用1.5L發動機具備極高的熱效率，DM-i超級混動系統架構上還包括EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。
同時整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統也是比亞迪完全自主研發的。比亞迪憑藉一己之力，完整支撐了一部車的靈魂——動力，也就是新勢力口中常常提到的“全棧自研”，完全自主掌握的動力環節，優勢是整體能效、匹配度突出。
實際試駕體驗也印證了比亞迪動力環節的高效與領先步伐，DM-i特性以電驅動爲主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率，所以就有了順滑線性、高效節能的優勢，不少比亞迪DM-i真實車主也反饋車子無論是電耗還是油耗都是十分經濟的，配合寬大的車內空間，不錯的綜合舒適性體驗，典型的務實主義，非常適合過日子。
宋PLUS DM-i冠軍版車型的電機獲得了升級，冠軍版入門車型的電機已經和頂配車型一致，均爲145kW，簡單來說冠軍版的意義是加量不加價，算是比亞迪回饋給廣大用戶的誠意+善意，保持冠軍的領先步伐。
動力已經很順滑了，駕控層面宋PLUS DM-i冠軍版同樣尋求的是輕鬆愉悅的體驗感，懸架並不是絕對的軟調校，相反比較有韌性和彈性的感覺，因爲這一次150km純電續航車型標配了FSD頻率可變阻尼減振器。
FSD頻率可變阻尼減振器可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應複雜多樣的路況，優化乘坐體驗。在城市平整道路行駛時，減振器阻尼變大，帶來更強的車身支撐性，整車姿態更穩定；遇到坑窪或減速帶路面時，減振器阻尼快速變小，提供更細膩的濾振能力，快速過濾路面振動，有效化解路面顛簸與衝擊，帶來更高品質乘坐體驗。
實際駕駛體驗來看，快車速時彎道表現提升明顯，車輛的姿態更穩健，入彎更有信心，換句話說開高速，宋PLUS DM-i冠軍版的信心更足。
整部車的NVH性能表現搶眼，這是一部很安靜平順的車型，對中國消費者的口味把控精準到位，賣得火、持續熱銷不是沒有原因的。油耗足夠低，不斷地增加配置提高競爭力，讓消費者有享受到實惠的獲得感。
·結語
宋PLUS DM-i冠軍版最大的讚我給到新增加的150km續航版本，增加了純電續航，也就強化了純電出行的適應場景，不僅僅是降低用車成本，還能夠讓整部車的電感獲得加分。而駕控環節，FSD頻率可變阻尼減振器透視着比亞迪近期大幅度提升駕駛品質的技術路線，顯然這是有針對性的升級，比亞迪是瞭解用戶的。
宋PLUS是比亞迪實現銷量飆升的功臣，均衡全面的性能，超高的性價比是它贏得訂單的關鍵，冠軍版將優勢進一步擴大，讓追趕的對手手忙腳亂，顯然，這依然是可以閉眼買的水桶車型。
15.48~21.88萬(參考成交價)
奇瑞一家上海二級網點現經營問題 奇瑞品牌積極協同解決用戶問題
奇瑞一家上海二級網點現經營問題 奇瑞品牌積極協同解決用戶問題
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本站汽車1月12日報道 近日，上海多名奇瑞消費者表示，在青浦區崧華路688號的奇瑞汽車上海瀚升店購車被“套路”。有的消費者三個月前就全款付清，卻遲遲拿不到車；有的即使拿到車也因爲合格證的問題遲遲拿不到車牌；甚至還有消費者與門店簽了合同也拿不到退車款等情況。此外，涉事門店早已閉店休業，銷售經理辭職，門店負責人電話拉黑，警方已介入調查。
事件發生後奇瑞汽車十分重視，第一時間成立專項小組進行處理，與用戶取得聯繫，積極推進事項解決並配合警方相關調查，涉及到的問題類型主要包括置換、上牌和訂金等。
據悉，上海瀚升店實際爲奇瑞汽車一級經銷商的合作二網，由於出現經銷商個人出現經營問題，多名客戶提車或上牌等業務受到影響。此情況屬於特殊個例，上海其餘奇瑞經銷商網點未受影響，均保持正常經營。
0056、00878今年賺的價差約六年股利…該下車了？ 專家轉買市值型：00923績效贏0050
用戶丁先生表示，去年9月他曾在該經銷商處購買了車輛，但卻遲遲拿不到置換補貼，後來才瞭解到這家經銷商經營出問題，抱着試試看的態度，撥通了奇瑞汽車的客服電話。在瞭解到此情況後，奇瑞汽車的工作人員第一時間聯絡當地大區工作人員共同處理此事，丁先生已得到相應的置換補貼。碰到同樣問題的還有用戶高先生，他的問題目前也已經解決，同樣也收到了置換補貼。
奇瑞汽車相關部門表示，奇瑞堅持以用戶爲中心，堅決維護用戶的合法權益。針對此經銷商個例問題，奇瑞汽車已在內部展開專項研討並對其它經銷商強化管理，避免類似情況發生。負責此事的奇瑞工作人員也表示：“雖然是個例經銷商的問題，但是我們一直在積極協同推動解決用戶的問題，不管是什麼渠道，都是我們的用戶，我們一定會堅決維護用戶的合法權益。”
可見，奇瑞對於此事十分重視，並在積極與涉事消費者溝通解決此事。截止1月11日，已解決23例有關問題，其餘正在處理中。本站新聞將實時跟蹤報道。
人事變動|趙非任中國長安汽車集團董事長、黨委書記
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本站汽車10月10日報道
10月9日，中國長安汽車集團有限公司發佈公告，趙非出任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記，不再擔任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記職務。相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。
據瞭解，趙非出生於1974年7月，曾先後出任長安公司汽研院發動機工藝所所長、發動機四工廠副廠長，中國長安汽車集團有限公司集團科技開發部副總經理，哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司董事、總經理，黨委書記、董事長，重慶長安汽車股份有限公司公司總裁助理兼戰略規劃部部長、黨支部書記，公司副總裁，公司執行副總裁，長安福特汽車有限公司黨委書記、執行副總裁、中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記。
售48.95萬元起 全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV上市
2024 年 3 月 30 日
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售48.95萬元起 全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV上市
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本站汽車3月3日報道 全新梅賽德斯-奔馳GLC（參數丨圖片）轎跑SUV上市，共推出全新GLC 260 4MATIC轎跑SUV和全新GLC 300 4MATIC轎跑SUV兩款車型，官方指導價分別爲48.95萬元和56.60萬元。全新GLC轎跑SUV採用新家族化設計元素。
外觀方面，新車與普通版GLC基本保持了一致，前臉依然是滿天星式中網內部鑲嵌三叉星輝品牌LOGO。兩片式燈眉配合幽藍的條紋式燈帶，營造出不錯的視覺效果。此外，該車還可選裝數字大燈，分辨率達到260萬像素並擁有投影功能。與全新奔馳GLC相比，新車採用溜背式設計風格，讓其看上去格外的動感。
來到側面，新車擁有非常優美的車頂線條，並將風阻係數降到了0.27Cd（普通版車型爲0.29Cd），更低的風阻係數有利於降低行駛噪音和能耗。在車身尺寸方面，新車長度爲4763毫米，2888毫米的軸距較上一代增加15毫米，帶來更加修長的車身比例。國產的GLC L由於加長了軸距，所以從上一代開始軸距就超過2.9米。
稍微出去走走
同時，新車還配備了全新造型的密輻式輪圈，提供19英寸或20英寸輪轂可選。尾部方面，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈，上翹的小尾翼進一步提升了尾部的動感氣息。
总裁夫人超拽的!
內飾方面，全新梅賽德斯奔馳GLC轎跑SUV延續最新家族內飾設計，儀表臺採用大面積飾板覆蓋，提供嵌鋁質飾條的黑色開孔型木飾或金屬編織飾件兩種款式，上方點綴內嵌氛圍燈的“星環”出風口。全新GLC轎跑SUV標配Nappa皮飾多功能運動型方向盤和帶前排座椅加熱功能的運動型座椅，其中5款座椅涵蓋3種材質和4種配色。
全新GLC轎跑suv標配12.3英寸儀表屏和11.9英寸中央顯示屏，並提供平視顯示系統。其採用第二代MBUX智能人機交互系統，提供全面的功能。零層級界面將導航、空調、音樂等重要應用始終置於桌面上。升級的“讀心語音助理”支持常用功能免喚醒、15秒延遲聆聽和雙語音指令等功能。
動力方面，新車將搭載2.0T發動機+48V的輕混系統，根據調校不同，260 4MATIC車型最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米；300 4MATIC車型最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米，傳統系統依舊會匹配9速手自一體變速箱，並將配備4MATIC全時四驅系統。
妖伴左右
油價變動不大 在4個月高點附近持穩
8月，夏日的礼物
基隆首办全国电竞大赛 谢国梁替选手打气 鼓励正向发展
普亭：F16可以搭載核武 但改變不了烏克蘭戰況
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