分類: 汽車新聞
電動車在低溫天氣的行駛里程為何大打折扣？《消費者報告》測試揭曉真正原因
電動車在低溫天氣的行駛里程為何大打折扣？《消費者報告》測試揭曉真正原因
消費者報告的測試顯示，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。此爲電動車於雪地中之示意圖。 摘自BMW
隨着美國各地氣溫不斷探底，電動車駕駛人可能注意到了他們愛車的行駛里程大幅下降。消費者權益保護組織《消費者報告》（Consumer Reports）的測試顯示，與室外溫度較高的日子相比，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。
根據CNN報導，行駛里程下降或是汽車在下次充電前可行駛多遠的主要原因有兩個：電池和駕駛員。電動車電池研究公司Recurrent的行銷主管Andy Garberson表示，人類和電動車電池在相似的溫度範圍內運作的效果最佳。這個溫度範圍大約在華氏65到75度，相當於攝氏18到24度。
電池透過化學反應運作，電子和離子從電池的一側移動到另一側。當天氣變得太冷時，各種化學反應都會減慢，當然也包括電池內發生的化學反應，這意味着行駛里程會減少。
但人類在寒冷的環境下也無法正常運作。在寒冷的天氣開車時，需要調高暖氣。 Garberson說，這項因素對於減少電動車續航里程的影響，實際上遠大於氣溫對電池本身的影響。
在汽油動力車輛中，開啓暖氣幾乎不會影響燃油的經濟性。這是因爲燃油引擎在夏季和冬季始終都會產生大量熱量。 事實上，當駕駛汽油車輛時，更多的能量轉化爲廢熱氣而不是運動。將一些額外的熱氣輸送到車內以保持乘客溫暖一點也不費勁。
另一方面，電動馬達和電池產生的廢熱氣很少。這就是爲什麼它們如此高效的原因之一，因爲幾乎所有來自電池的能量都用於驅動。但當車內需要取暖時，用於取暖的能量就會從可行駛的里程中扣除，這意味着行駛里程可能會大幅下降。
在《消費者報告》的電動車測試中，大量短途行駛使情況變得更糟。每次車輛停止、車內溫度冷卻下來時，車輛啓動時都會再次加熱，消耗更多的能量，行駛里程也會跟着減少一倍。
所幸，大多數較新的電動車車款都配備了非常高效的熱泵加熱系統，有助於將其影響減至最小。Garberson說，但這些系統也有其侷限性，當溫度低於華氏14度左右時，它們也無法正常運作。他並表示，爲車內供暖將導致續航里程大幅下降。
在氣溫寒冷時，電動車的充電時間會更長。 充電是一種化學反應，當溫度下降時，反應會減慢。事實上，有些電動車在非常寒冷的天氣下會大幅放慢其最大快速充電速度，以防止電池受損。
Garberson說，幸運的是，大多數新型電動車都具有精密的溫度管理系統，可使電池組保持接近理想溫度，「如果你在寒冷的天氣裡，它實際上會啓動熱管理來加熱電池」。
消費者報告的測試顯示，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。美聯社
純電與PHEV助攻Volvo年銷破萬臺！全新EX30、EX90預告導入臺灣市場
純電與PHEV助攻Volvo年銷破萬臺！全新EX30、EX90預告導入臺灣市場
Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo
摸不透！「3生肖」表面人很好 私下卻愛偷放冷箭 一不注意就會中傷
即便面臨後疫情時代、世界局勢動盪的挑戰下，Volvo汽車在2023年臺灣豪華車市依舊交出亮眼成績，在布建嶄新服務格局有成、新世代車款及新能源車的先進科技底蘊下，全年銷售達 10,147 輛、超過10%年成長率、連續七年成長，顯示國內市場對 VOLVO 汽車的喜愛與肯定。其中，產品陣列中的電動車款 XC40 Recharge、C40 Recharge 車系更擁有 145%的躍進式成長，對於Volvo穩健踏實朝2030純電豪華品牌目標進程決心與企圖，更是最佳的實力證明。
Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo
綜觀2023年全球車市，在後疫情時代、地緣政治緊張與戰爭局勢下，依然面臨原物料上漲、晶片短缺的影響，Volvo汽車臺灣分公司國際富豪汽車依然秉持深耕臺灣豪華車市場決心，在深刻了解消費者需求與市場趨勢的前提下，積極導入新能源車如XC40與C40車型完整電動車陣線，提供更多的選擇給予臺灣消費者。
Volvo產品陣列中的XC40 Recharge、C40 Recharge 車系更擁有145%的躍進式成長，對於Volvo穩健踏實朝2030純電豪華品牌目標進程決心與企圖，更是最佳的實力證明。 圖／Volvo提供
而新能源車PHEV也進化爲高電量版本帶來更趨近電動車的駕馭感受與實用性，加上持續革新VRSE 5.0符合瑞典原廠旗艦規格的展示暨服務中心建構，同時打造展間DC快充設施、與第三方充電業者合作等多方體貼車主的措施下，讓Volvo汽車在2023年一舉突破萬輛銷售大關。
Volvo國際富豪汽車持續革新VRSE 5.0符合瑞典原廠旗艦規格的展示暨服務中心建構，同時打造展間DC快充設施、與第三方充電業者合作等多方體貼車主的措施下，讓Volvo汽車在2023年一舉突破萬輛銷售大關。圖爲2023年6月份開幕的宜蘭匯勝汽車布建之東部首座 350kW DC充電樁。 圖／Volvo提供
引領Volvo破萬成績的前三大主力車型依序爲XC40 (2,630臺)、XC60 (2,565臺) 與XC40 Recharge (1,315臺) 車系，其中XC40 Recharge車系更大幅成長101% (2022年653臺→2023年1315臺)、C40 Recharge車系亦從2022年的53臺成長爲417臺 (年增率687%)，此一電動車熱銷情況，更是對品牌積極布電、打造純電生活圈、經營電動車市場的最佳回饋。
Volvo汽車在2023年臺灣豪華車市交出亮眼成績，在布建嶄新服務格局有成、新世代車款及新能源車的先進科技底蘊下，全年銷售達 10,147輛、超過10%年成長率顯示國內市場對Volvo汽車的喜愛與肯定。 圖／Volvo提供
展望來年，破萬銷售是里程碑，但更代表Volvo汽車承諾與責任的另一個起點，國際富豪汽車也將持續與瑞典原廠同步朝純電品牌目標邁進，導入全球最新發表的EX30與EX90車款，布建完整電動車陣線，同時也因應不斷成長的車主，提供一流貼心、專業熱誠及尊榮不凡的服務水準與量能，建構全新據點、升級既有據點不間斷，讓源自北歐斯堪地那維亞的獨到魅力，全方位滿足臺灣消費者的想像與期望。
Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo
銷售表現創新高! MG Taiwan年銷突破1.3萬臺
MG全臺服務據點已翻倍成長到目前共有19間展示中心與23間服務廠規模，2024年也將持續拓展經銷網絡，致力提供消費者更上層樓的購車與保修體驗。 圖／MG Taiwan提供
2022年7月自MG品牌導入臺灣後，憑藉着當家休旅HS 1.5T旗艦版、PHEV馭電版完勝同級產品配置，旋即在9月正式上市一個月後，繳出2,500張訂單驚人佳績震撼市場；時序邁入2023年完整的第一個年度，MG Taiwan陸續導入HS 2.0T AWD旗艦版與跨界休旅 ZS 1.5L旗艦版豐富產品陣線，秉持着「超規滿配」的產品策略，提供消費者購車新選擇，在暢旺買氣與產能提升加持下，MG Taiwan 2023年第四季掛牌數爲5,292輛，較去年同期成長超過三倍，續寫單季新高銷售紀錄，同時全年總掛牌13,791輛的亮眼的成績單再創歷史新猷。
MG HS車系旗下三兄弟分別爲媲美進口豪華配備等級的1.5T旗艦版(最大馬力180ps)、百萬級距最超值2.0T AWD旗艦版(最大馬力223ps)、以及可享受純電駕馭又無里程焦慮的PHEV馭電版(最大綜效馬力291ps)，加上其匯聚前衛的外觀造型、充沛的動力輸出、高質感內裝鋪陳、新穎的科技配備與 Level 2智慧駕駛輔助系統五大亮點，讓HS上市後不但訂單紛涌而至，爆發式的成長表現更迅速在臺累積突破一萬名車主，儼然成爲市場上最優質的休旅購車首選。
MG HS車系旗下三兄弟匯聚前衛的外觀造型、充沛的動力輸出、高質感內裝鋪陳、新穎的科技配備與 Level 2智慧駕駛輔助系統五大亮點，迅速在臺累積突破一萬名車主。 圖／MG Taiwan提供
做爲MG品牌全球熱銷的CUV車款，MG ZS於今年8月底強勢登臺，標配MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統，並內含ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統(附Stop & Go)，以及完整的全速域車道置中功能，讓ZS旗艦版成爲同級唯一擁有Level 2等級半自動駕駛輔助功能車款，誠意獻上更安全便利的駕馭體驗。
MG Taiwan 2023年第四季掛牌數爲5,292輛，較去年同期成長超過三倍，續寫單季新高銷售紀錄，同時全年總掛牌13,791輛的亮眼的成績單再創歷史新猷，爲MG Taiwan寫下全新里程碑。 圖／MG Taiwan提供
MG ZS旗艦版爲遵循品牌「超規滿配」的產品策略，將同級罕見配備如BSD盲點偵測系統、360度環景影像輔助系統、駕駛座六向電動調整、後座冷氣出風口、沉浸式全景天窗(附電動遮陽簾及防夾功能)等諸多跨級配備直接標配，加上令人讚不絕口的細緻內裝質感、靈活空間佈局和優異隔音表現，不僅樹立國產CUV配備新標竿，全方位的產品實力更快速榮登10月份國產CUV 掛牌Top 2殊榮！
ZS旗艦版舊換新69.9萬，搭載同級唯一標配Level 2完美配置，樹立國產CUV市場配備新標竿。 圖／MG Taiwan提供
展望新年，MG Taiwan將持續提升顧客滿意度、維持透明化成交條件，並持續與中華汽車協調擴增產能，全力縮短準車主候車時間。經銷拓點部份，MG全臺服務據點已翻倍成長到目前共有19間展示中心與23間服務廠規模，2024年也將持續拓展經銷網絡，致力提供消費者更上層樓的購車與保修體驗，朝向品牌登臺5年達成50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。
MG Taiwan 2023年大放異彩締造年銷突破1.3萬檯曆史新猷，2023年Q4同期掛牌成長逾三倍，展現品牌「超規滿配」產品實力。 圖／MG Taiwan提供
Tiguan、T-Roc怎麼選？福斯T-Family「感安全 敢駕馭」露營活動雙車再體驗
Tiguan、T-Roc怎麼選？福斯T-Family「感安全 敢駕馭」露營活動雙車再體驗
新年式福斯Tiguan、T-Roc到港，再次試駕體驗感受兩車差異。 記者張振羣／攝影
隨着原廠供貨趨於穩定、訂單消化順暢以及福斯Tiguan／Tiguan Allspace大量到港，臺灣福斯汽車（Volkswagen Taiwan）於7月暑假出遊旺季，舉辦「感安全 敢駕馭」媒體露營活動，不僅找來2023年式福斯Tiguan以及T-Roc提供試駕，更選定路幅蜿蜒且陡峭的新竹縣五峰鄉露營區做爲目的地，快速體驗兩車不同特點。
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臺灣福斯汽車舉辦「感安全 敢駕馭」媒體露營活動，找來2023年式福斯Tiguan以及T-Roc提供試駕，快速體驗兩車不同特點。 記者張振羣／攝影
原廠將Tiguan、T-Roc都列爲中型休旅級距，甚至臺灣起售價格也只有新臺幣40,000元的差異，也讓不少消費者苦惱要如何從中選購適合車款。不過其實最入門的福斯Tiguan 280 TSI Life爲接單生產，再上一階的Tiguan 280 TSI Elegance售價爲1,398,000元，對比T-Roc 280 TSI Style Design的1,248,000元，兩車金額其實就有不小差距。
這次臺灣福斯汽車提供的試駕車款，皆爲定位在高性能R版之下的R-Line Performance車型，福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance建議售價1,468,000元；Tiguan 380 TSI R-Line Performance則是1,948,000元。若有預算上考量的買家，其實就能依據建議價格來選購，倘若還是想知道這兩款德系中型休旅的差異，那麼就請繼續看下去。
福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance在臺建議售價1,468,000元。 記者張振羣／攝影
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福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance建議售價爲1,948,000元。 記者張振羣／攝影
Volkswagen Tiguan 380 TSI R-Line Performance
先行試駕的是福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance，能在新臺幣195萬以內購得與Golf GTI相同的245ps最大馬力輸出、性能化操控調校、全車R-Line Performance專屬套件、升級20吋Suzuka輪框等已經非常划算，並且還保留福斯Tiguan完善的空間機能表現，再加上車頂行李廂的靈活運用，絕對能夠勝任各項戶外活動。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance具備和Golf GTI相同的245ps最大馬力輸出、性能化操控調校、全車R-Line Performance專屬套件以及升級20吋Suzuka輪框。 記者張振羣／攝影
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、R-Line Performance專屬運動化懸吊、XDS主動式電子防滑系統以及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統。面對刁鑽的山路不僅使車頭指向更清晰，並且還有圈數較少的方向盤回饋，並有車尾更穩定的特性，減緩後座乘客的不適感
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance標配4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、R-Line Performance專屬運動化懸吊、XDS主動式電子防滑系統以及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統。 記者張振羣／攝影
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance的駕駛模式中具備越野模式可以選擇，面對非柏油或水泥地，或者有稍微落差的路況即能從容通過。不僅如此，想要前往「視野」較好的露營區，超陡峭路面雖然爬上去不是問題，但下來時絕對會讓經驗較少的駕駛感到憂心，此時就能利用HDC陡坡緩降系統安全地回到地平線。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance不僅可以選擇越野模式，HDC陡坡緩降系統更能讓全車乘客安全地回到地平線。 記者張振羣／攝影
Volkswagen T-Roc 330 TSI R-Line Performance
下山回程時則換駕福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance，在190ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力，以及4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統和R-Line Performance專屬運動化懸吊（車身降低10mm）配置下，整體駕馭感受與Tiguan截然不同，甚至有種性能掀背的駕馭感受。
福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance擁有190ps最大馬力、32.6kgm峰值扭力，搭配4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統和R-Line Performance專屬運動化懸吊（車身降低10mm）。 記者張振羣／攝影
福斯T-Roc本身就是針對年輕消費族羣而設計，車尾流線的造型設計下，大幅消除休旅方正型態。而試駕車更配有R-Line Performance套件以及升級19吋Misano輪框，不用買到「R」性能版，外觀整體性能味就很足夠。而與福斯Tiguan最大的差異，在於較短軸距與車身長度下，讓T-Roc後座空間就顯得沒這麼寬裕，並且坐姿也較爲挺直。
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福斯T-Roc本身就是針對年輕消費族羣而設計，車尾流線的造型設計下，大幅消除休旅方正型態。 記者張振羣／攝影
不過就算如此，福斯T-Roc後行李廂空間基本依舊有445L，若將後座椅背打平後則可擴充至1,552L，結合車頂行李廂架的擴充機能，足以應付雙人露營、登山、衝浪等戶外活動，放置各項基本配備都沒問題，但若是全家出遊就會顯得不太夠用。其他像是越野模式、上坡起步輔助控制系統以及陡坡緩降輔助系統等都沒有少。
福斯T-Roc後行李廂基本就有445L，將後座椅背打平後可擴充至1,552L，結合車頂行李廂架的擴充機能，足以應付雙人露營、登山、衝浪等戶外活動。 記者張振羣／攝影
至於福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance和T-Roc 330 TSI R-Line Performance的科技與便捷配備方面，兩車都有LED Matrix矩陣式頭燈、Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機（MIB 3）、App-Connect多媒體手機鏡射（Android Auto與無線Apple CarPlay）以及Easy Open／Close電動尾門。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance和T-Roc 330 TSI R-Line Performance皆配有LED Matrix矩陣式頭燈、Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機（MIB 3）。 記者張振羣／攝影
當然有時候出遊一定會在車上小憩一下，福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance除了標配Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出），能無時無刻享受聽覺饗宴外，夜晚時全景式電動玻璃天窗（福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance亦標配）更能給予私密、寧靜的賞星（月）環境，這也是休旅車不可或缺的重點配備。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance不僅標配Harman Kardon環繞音響系統，全景式電動玻璃天窗更能給予私密、寧靜的賞星（月）環境。 記者張振羣／攝影
行車輔助系統方面，福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance和T-Roc 330 TSI R-Line Performance，皆標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含Front Assist車前碰撞預警系統（AEB自動輔助緊急煞車功能）、ACC主動式固定車距巡航系統、前方行人監控系統、疲勞駕駛警示系統、車側盲點警示系統等通通列入。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance和T-Roc 330 TSI R-Line Performance，則皆標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。 記者張振羣／攝影
其中，Travel Assist智慧車陣穿梭系統，透過真皮多功能方向盤的單一按鍵（觸控式），就能整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統以及等主動式車道修正輔助系統，於中、高速路段快速啓動Level 2輔助駕駛功能，降低各項功能還要逐一開啓的複雜流程，減輕長時間開車的疲勞。
Travel Assist智慧車陣穿梭系統，透過方向盤單一按鍵即能整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統以及等主動式車道修正輔助系統，於中、高速路段快速啓動Level 2輔助駕駛功能。 記者張振羣／攝影
透過這次「感安全 敢駕馭」媒體露營活動再重新感受福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance，和T-Roc 330 TSI R-Line Performance之間差異。想要空間、家人乘坐舒適並且動力足夠充沛，福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance最爲合適；若對操控、個性並且盡情享受二人世界的買家，那麼福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance就是爲此而生。
想要空間、家人乘坐舒適並且動力足夠充沛，福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance最則爲合適之選。 記者張振羣／攝影
對於操控、個性並且盡情享受二人世界的買家，那麼福斯T-Roc 330 TSI R-Line Performance就是爲此而生。 記者張振羣／攝影
預計提供雙動力車型 全新MINI Countryman EV美規版本先行亮相！
預計提供雙動力車型 全新MINI Countryman EV美規版本先行亮相！
全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI
在2023 IAA慕尼黑車展揭露的全新MINI Countryman EV，日前品牌在一年一度的紐約氣候周（Climate Week NYC）上揭露了美規車型，並表示美規Country EV預計會在2024年秋季進入美國市場販售。不過這輛身披綠色塗裝的新純電車，並未藉由活動場合公佈美規車型的相關動力規格。
全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI USA Newsroom
因此，現階段僅能先以歐規車型的規格來參考。如歐規MINI Countryman EV提供了入門前驅的E車型，以及在前後軸各配置一具電動馬達的SE ALL4四輪驅動版本。歐規MINI Countryman EV E爲在前軸配置單馬達的車型，最大馬力可輸出201hp/25.5kgm，從零加速至100km/h需花費8.6秒即能完成，車輛極速則是被限制在170km/h。至於車內配置的54kWh鋰電池組，在歐洲WLTP標準測試下，最遠可跑約462公里。
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全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI USA Newsroom
頂規Countryman EV SE ALL4則是輛四輪驅動純電車，其最大馬力可輸出308hp/50.4kgm，零百加速稍微縮減到了5.6秒，而車輛極速則是被限制在180km/h，不過也因爲多了一具電動馬達的緣故，即便電池容量加大到64kWh，Countryman EV SE ALL4的最大續航距離仍較入門版少了點，來到了433公里。
全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI USA Newsroom
充電部分，不論是何種車型，皆可透過AC慢充或DC快充進行電能補充。MINI Countryman EV的AC慢充最高可支援到22kW，而DC快充可支援功率最高則是來到了130kW，車輛可在30分鐘內將電量自10%補充至80%。另外，MINI Countryman EV在進入次世代版本後，體積似乎又更爲放大，達到車長4,432mm、車寬1,842mm、車高1,654mm，其車身尺碼幾乎與Volvo XC40 Recharge相同。
全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI USA Newsroom
MINI USA尚未公佈美規Countryman EV的相關售價與編資訊，更多細節可能須待明年接近發表前纔會有所線索。
全新MINI Countryman EV美規車型。 摘自MINI USA Newsroom
如果一臺勞斯萊斯不夠展現財力? 那就把它吊上44樓吧!
一臺勞斯萊斯無法炫富，那就直接吊上44樓吧。 摘自Carscoops.com
如果你是一位中國億萬富翁，想要比你所有的有錢朋友都強，你會怎麼做？買一輛Rolls-Royce Ghost還不夠？這位中國福建億萬富翁直接把這臺勞斯萊斯吊到他44層的頂層公寓。
光用想像就知道這是一件相當困難的事情，將汽車開進高層公寓並不是一件容易的事，因此業主必須花錢請一家工程公司爲汽車建造一個一次性的鐵籠，然後用起重機用三根極其堅固耐用的電纜將其吊起。
分享到社交媒體上的影片和照片顯示，這輛車順利爬上44 樓，沒有出現任何重大問題，隨後一隊工人用鋼絲繩將其拉過陽臺，然後將其放下。 希望陽臺很堅固，因爲Rolls-Royce Ghost非常重。雖然看到一輛汽車被舉進這樣的公寓是很有趣的，但也不免讓人好奇，如果車主想真正駕駛這輛車，他會做什麼？
這並不是我們第一次看到一個極其富有的人做這樣的事情。 今年5月，澳洲墨爾本的一位富翁將他的McLaren Senna GTR吊進了他價值3900萬美元、位於57層的頂層公寓。在這種情況下，車主承認這輛車可能不得不在公寓裡度過餘生，因爲將其移走幾乎是不可能的。
鸥玛软件：中标2435.01万元山东省教育招生考试院网上评卷及扫描技术服务项目
維修費用過高 英國電動車主遇到飆漲兩倍的保費衝擊
2024 年 1 月 29 日
汽車新聞
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維修費用過高 英國電動車主遇到飆漲兩倍的保費衝擊
TESLA MODEL Y成爲2023年全球最暢銷的車款。 圖／TESLA提供
在進入電動車時代的同時，雖然產品逐漸受到大衆接受，但相關細節、基礎建設甚至是售後及保險等，才又是另一個問題。英國電動車車主就面臨到保險費用是內燃機車主近兩倍的狀況，保險公司駁斥了牟取暴利的指控，並且是爲何電動車保費會相對較高的原因。
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保險公司迴應稱，他們無能爲力，保費取決於索賠成本和頻率。 他們表示，電動車的意外損壞索賠費用比內燃機汽車的維修費用高出35%。
根據彭博社報道，到2023年底，電動車的平均保費飆升至1,344英鎊（約新臺幣53,340元）。 保險公司指出了導致這一增長的幾個因素，包括維修成本上升、缺乏接受過電動車維修培訓的機械師以及電動車的維修時間較長等。
国民品牌误植「两包仅19元」订单爆 业者认赔200万：会出货
高保險費率給電動車市場帶來了壓力，該市場正顯示出放緩的跡象。 包括英國在內的歐洲正經歷生活成本危機，而充電基礎設施的成長卻陷入停滯。
与分享生命的你做人生最后的梦
15档半导体设备股 商机看旺
温升豪 李进良交情疑为钱生变 合伙出资拍医疗剧喊停
電動車大廠特斯拉（TESLA）。 美聯社
儘管Tesla Model Y是2023年歐洲最暢銷的汽車，但英國電動車市場佔比卻是近年來首次沒有出現成長的情況。研究發現，特斯拉電動車的維修成本比大多數其他電動車型更高，而其他電動車型的維修成本往往只比內燃機汽車高一點點，也因此保險公司往往在商言商，不是祭出更高的保費，甚至有可能以拒絕保險作法，避免過高的維修法讓保險業者血本無歸。
好市多变了？网叹沦「收会费的家乐福」 18年会员吐心声
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